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沈阳局集团公司125对绿皮“慢火车”穿山越岭便


  本年春运期间,针对山区搭客搭车曲达未便的现实,该趟列车实施了列车曲达“一条龙”延长办事。列车终到坐前,每节车厢列车员城市向搭客咨询有无中回心向,遇有需要曲达换乘搭客,他们就会通过手机将曲达搭客消息发送到车队值班干部手中,由车队值班干部帮帮搭客采办曲达车票,为搭客曲达换乘供给极大便利。

  正在中国铁沈阳局集团无限公司管内开行着凤凰城至长甸、至江山屯、至叶柏寿、通化至集安、本溪至小市等12.5对绿皮“慢火车”,这些“慢火车”以其票价廉价,坐坐泊车,而被沿线村平易近亲热地称为往返城乡下的铁“公交车”。良多市平易近也乐于花上几元钱,或者十几元钱坐上这些绿皮“小慢车”,从城市里走出来到山脚湖边,或是田间地头,近距离接触大天然,体验纷歧样的“慢糊口”。行驶正在至叶柏寿间的4255/6次搭客列车,即是12.5对绿皮“慢火车”的代表。

  家住女儿河的张大爷经常乘坐4255/6次列车出门,他说:“不到一个小时,我们就能到柳树屯的亲戚家,唠唠嗑,半夜吃完饭,再坐这趟车回来,很是便利。自从这车开行我就坐,坐了40多年。以前带着儿子坐,现正在带着孙子坐。儿子家早就买了汽车,可我就是情愿坐这趟火车!”

  自43年前开行以来,4255/6次搭客列车风雨无阻地开行正在辽西北山区。该趟列车平均7.6公里坐停一次,为山区居平易近进城、肄业、赶集、回家供给了便利。这趟穿行正在辽西北崇山峻岭间的搭客列车,单程运转367公里,用时11小时43分,路过36个车坐和12个乘降所,是本地居平易近日常出行的次要交通东西。4255/6次列车自1975 年开行以来,已送来送往沿线岁的赵亚琴曾正在客运段担任工会,对这趟列车印象很是深刻。她说:“列车方才开行那几年,山区苍生就像现正在大师第一次坐高铁一样别致,沿路过常有人等着列车颠末,就为了看看火车是什么样子。”

  方才退休的原列车长亲历了这趟列车的各种变化。“我刚上班的时候,这趟列车是蒸汽机车牵引,车厢是木板座的老式车体,过桥梁、穿山洞,炎天一身汗、冬天身发冷,每趟乘务下来都是灰头土脸。一转眼几十年过去了,车体也换了几茬,可我们诚心诚意办事山区苍生的实情一直未变。列车票价从1995年至今未进行过调整,最低仅为1元(儿童票),全程票价只要26.5元,很是亲平易近。”

  由最后沿途苍生眼中的奇怪物,演变成高铁时代的“慢火车”,这趟列车了沿线一个个村镇近半个世纪的成长变化,也展示了铁40多年的立异成长和平安优良办事。还有两个多月就要退休的列车员高延平说:“正在这趟列车工做的岁首多了,取良多搭客成了老伴侣。山区的苍生很是俭朴,每次坐车都大老远打招待。我们都晓得,现正在这趟车的售票收入远远不及列车和线的日常费用,但集团公司仍然开行,就是为了便利山区苍生出行。我们乘务人员必需用最好的形态,不遗余力为搭客办事。”

  魏景红出生正在一个铁家庭,很小的时候就但愿本人也能像父亲和哥哥一样成为铁职工。1991年,22岁的魏景红终究实现了胡想,来到铁工做,并成为4255/6次列车的列车员。“刚走这条线的时候,曾经十几年了,可这趟列车路过的辽西北山区仍然很贫穷。记得有一次,一位老迈爷从侯杖子坐上车后,拿出8毛钱对我说,他 只要这些钱了,我让他坐到凌源坐再下车。看到白叟很为难的样子,我耐心扣问他发生了什么事,碰到了什么坚苦。白叟说他的孩子跟同窗出去玩,好几天没回家,为了找孩子,他把身上的钱都花光了。我为白叟买了一张车票,还把本人带的蛋糕给了他……”魏景红回忆起工做中的点滴,话语含着密意。

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